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安九高鐵湖北段二標(biāo)率先進(jìn)入架梁施工階段
5月1日上午，在漢央企中鐵十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的安九高鐵湖北段2標(biāo)開始架設(shè)全線首片梁，標(biāo)志著安九高鐵湖北段正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運(yùn)通道高鐵，和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運(yùn)通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是完善我國快速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目。工程建成后，華東沿江區(qū)域與華中、華南、西南地區(qū)間將增加一條東西向大運(yùn)力、快速便捷客運(yùn)大通道，將極大地促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。
安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里(含鳊魚洲長江大橋)。湖北省境內(nèi)設(shè)黃梅南站、孔壟北和孔壟3個(gè)車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。中鐵十一局集團(tuán)安九高鐵湖北段二標(biāo)項(xiàng)目(四公司托管)擔(dān)負(fù)的剛工程主要有：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯(lián)絡(luò)線特大橋5.2公里/1座；孔壟下行聯(lián)絡(luò)線特大橋2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預(yù)留貨線現(xiàn)澆14孔梁橋等。
四公司副總經(jīng)理兼中鐵十一局集團(tuán)安九高鐵湖北段二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王波表示：安九2標(biāo)項(xiàng)目將以首榀箱梁成功架設(shè)為契機(jī)，優(yōu)化施工方案，克服一切困難，倒排工期，以“保安全，鑄精品，創(chuàng)效益，當(dāng)先鋒”為主線，加強(qiáng)運(yùn)架梁高空作業(yè)施工安全和大型設(shè)備施工安全等為首的安全管控體系；加強(qiáng)墊石施工質(zhì)量管控及架梁的精確度等一系列質(zhì)量管控體系；加強(qiáng)現(xiàn)場資源配置，提高設(shè)備使用率，從而達(dá)到增效益目標(biāo)。努力爭當(dāng)全線建設(shè)排頭兵，實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)安全、資金受控、工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀”的目標(biāo)，確保完成每個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，為安九鐵路湖北段早日開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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