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武漢地鐵16號(hào)線最難段高架區(qū)間段即將合龍

作者:小編 來(lái)源: 日期:2021/5/19 9:41:21 人氣:48 評(píng)論:0

目前,武漢地鐵16號(hào)線最難的高架區(qū)間段清江站—檀軍路站“S”型連續(xù)梁已完成16個(gè)節(jié)段,剩余2個(gè)節(jié)段即將合龍。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹,該連續(xù)梁有望在6月合龍,屆時(shí)16號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)全線貫通。

精細(xì)化施工確保建設(shè)進(jìn)度

在武漢開發(fā)區(qū)跨東荊河的16號(hào)線高架施工區(qū)間段,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,空中的高架橋如一條白色“巨龍”蜿蜒而過(guò),部分區(qū)域安裝上淺湖藍(lán)色的隔音屏,高架區(qū)間的外表面有凹凸有致的水泥裝飾面,陽(yáng)光下顯得格外醒目。

16號(hào)線土建三標(biāo)項(xiàng)目自工程開工以來(lái),受疫情及汛期影響,面對(duì)技術(shù)含量高、修建難度大、冬季施工晝夜溫差大等問(wèn)題,項(xiàng)目部超前籌劃,多措并舉確保施工安全質(zhì)量。

針對(duì)高架橋梁復(fù)雜地質(zhì)巖層、超大超深(樁基直徑為2m、孔深70m)部位的樁基,項(xiàng)目部選用550超大型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工;同時(shí),在500KV高壓線下的路基段樁基施工中,為了確保在高壓供電線路施工安全(規(guī)范要求安全距離為15m),選用低凈空旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。通過(guò)以上新設(shè)備的選用,徹底解決了因地質(zhì)條件復(fù)雜、超大超深及外部環(huán)境干擾條件下的施工難題。

施工過(guò)程中,利用先進(jìn)的測(cè)量監(jiān)測(cè)手段,對(duì)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁進(jìn)行全方位、全過(guò)程線型控制,通過(guò)由施工隊(duì)、項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)、第三方測(cè)量單位、華東交通大學(xué)土木學(xué)院橋梁研究所組成的四方聯(lián)合測(cè)量控制方法,達(dá)到了“S”型懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工快速且線形控制準(zhǔn)確、形體美觀的目的。

不讓一滴污水流入東荊河

工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)跨越東荊河,為確保河水不受污染,項(xiàng)目部狠抓綠色施工,采用了多項(xiàng)措施。

據(jù)悉,在跨桂子湖段景觀湖泊高架橋梁施工中,項(xiàng)目部積極采用“環(huán)保無(wú)創(chuàng)傷施工”的手段,在施工過(guò)程中利用攔污漂、吸油氈等環(huán)保措施,并安排具有水質(zhì)監(jiān)測(cè)資質(zhì)的單位每月進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè),其檢測(cè)結(jié)果均符合景觀湖泊水質(zhì)要求。通過(guò)一系列的環(huán)保施工措施,實(shí)現(xiàn)了施工建設(shè)和環(huán)境保護(hù)和諧發(fā)展的目標(biāo)。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理陳冬林介紹,16號(hào)線土建三標(biāo)是全線最難啃的“硬骨頭”,施工工藝最復(fù)雜,全長(zhǎng)18.386公里,設(shè)5站8區(qū)間,其中包含高架橋梁段、礦山法隧道段、明挖暗埋段、地下盾構(gòu)段、路基段,位于漢南區(qū)域的高架樁基施工還遭遇到最深20米的淤泥層,部分樁基最深打到地下將近80米處巖層,以達(dá)到穩(wěn)固支撐的效果。

武漢地鐵16號(hào)線南起周家河站,北至國(guó)博中心南站,共設(shè)車站12座(高架車站5座、地下車站7座),屬于市域快線,是一條連接漢南、軍山與中心城區(qū)的快速軌道交通線路。全線有2座換乘車站,在老關(guān)村站可換乘地鐵6號(hào)線,在國(guó)博中心南站可換乘地鐵6號(hào)線、12號(hào)線。

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